刘晨阳,冯继豪,张永祥,徐广印

• 1:河南农业大学机电工程学院
• 2:生物质能源河南省协同创新中心

摘要(Abstract)：

利用现行规范规定的计算方法,在不同超载率情况下,对2种典型的路面和3种不同的初速度进行分析。结果表明,以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标,当车辆轴载为160 k N时,对路面的破坏却增加了近8倍;当车辆轴载为300 k N时,对路面的破坏增加了近119倍;以半刚性材料层的拉应力为设计指标,车辆轴载为200 k N时,对路面的破坏却增加了256倍;车辆轴载为300 k N时,对路面的破坏增加了6 561倍。当车辆初速度为30 km·h~(-1)时,超载率为50%时,制动距离增加近3 m,超载率为100%时,制动距离增加近6 m;当车辆初速度为50 km·h~(-1)时,超载率为50%时,制动距离增加超过8 m;超载率为100%时,制动距离增加超过16 m;当车辆初速度为90 km·h~(-1)时,超载率为50%时,制动距离增加近27 m;超载率为100%时,制动距离增加超过53 m。

关键词(KeyWords)： 超载运输;沥青公路;危害;制动距离

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 河南省交通科技攻关项目(2012PⅡ04)

作者(Author): 刘晨阳,冯继豪,张永祥,徐广印

DOI: 10.16445/j.cnki.1000-2340.2016.04.008

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